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Bus utilisé diesel de sièges de Zhongtong 46
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Bus utilisé diesel de sièges de Zhongtong 46

Bus utilisé diesel de sièges de Zhongtong 46

Numéro de série : HL00101
NIV : LDYC0S1C4P0024553 LJSKA9GY6ED000789
Modèle de véhicule : LCK6117H69A1.
Constructeurs automobiles : Zhongtong Bus Holding Co., Ltd.
Longueur, largeur et hauteur : 10980 × 2500 × 3600 mm
Nombre de places : 46 Places
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Product Details ofBus utilisé diesel de sièges de Zhongtong 46

Ningbo Haishu Honglong Automobile Service Co., Ltd. est l’un des fournisseurs les plus fiables de bus diesel d’occasion zhongtong 46 sièges en Chine. Avec une expérience abondante, nous vous souhaitons chaleureusement la bienvenue dans la vente en gros de bus d'occasion diesel zhongtong 46 sièges bon marché en stock ici de notre société. Pour une consultation sur les prix, contactez-nous.

 

Configuration des bus

 

Numéro de série

HL00101

NIV

LDYC0S1C4P0024553

LJSKA9GY6ED000789

Modèle de véhicule

LCK6117H69A1

Constructeurs automobiles

Zhongtong Bus Holding Co., Ltd.

Longueur, largeur et hauteur

10980 × 2500 × 3600 mm

Nombre de places

46 sièges

Type de puissance

Diesel

Modèle de moteur

Yuchai (par exemple, série YC6J)

Puissance du moteur

180-220 kW(245-300PH)

Système de suspension

suspension pneumatique

Configuration de la porte passager

porte battante avant simple pneumatique vers l'extérieur-, double façade

Intérieur de la carrosserie

Plastiques techniques respectueux de l'environnement

Capacité de refroidissement de la climatisation

32,000 - 36 000 kcal/h

Système de chauffage

Système de chauffage indépendant-à eau chaude

Vitre complète du véhicule

verre de sécurité trempé monocouche-

Configuration des sièges

Sièges passagers réglables à dossier haut-

Coffre à bagages

trappes bilatérales à ouverture vers le haut-

Système électrique

Tableau de bord bus CAN, enregistreur de voyage, caméra de recul, système audio-vidéo

 

Résumé des bus

 

Le Zhongtong LCK6117H60A1 est conçu pour une seule chose : rentabiliser le tourisme moyen-courrier et les navettes. Conçu pour le marché des 11-mètres, il reprend le meilleur ADN de la série "Shijia" et l'enveloppe dans une coque élégante à faible traînée qui a l'air moderne tout en réduisant activement la consommation de carburant.

 

Mécaniquement, il associe un moteur diesel robuste à la technologie de gestion thermique exclusive « 5A » de Zhongtong, qui optimise la chaleur pour brûler moins de carburant-un énorme avantage pour vos résultats. À l’intérieur, ce n’est pas seulement un monospace ; c'est un espace calme et confortable avec des sièges ergonomiques appropriés et une excellente isolation phonique. Entre le châssis monocoque robuste et les coûts d'exploitation quotidiens étonnamment bas, ce bus est un outil de travail solide pour les opérateurs qui ont besoin de fiabilité sans facture de maintenance élevée.

 

Détails des bus

 

Le LCK6117H60A1 est essentiellement la réponse de Zhongtong à la demande d'un autocar fiable-à tout faire-pour le tourisme et les charters, équilibrant une sensation haut de gamme avec un contrôle strict des coûts. Il s'agit d'un véhicule de 11 - mètres qui a l'air pointu, mais dont la forme profilée est réellement là pour réduire la traînée du vent et économiser du carburant sur les routes ouvertes. Nous avons optimisé chaque centimètre carré d'espace au sol, en adaptant généralement un agencement 47+1+1 sans que les passagers se sentent à l'étroit. La cabine utilise des matériaux respectueux de l'environnement et doux au toucher plutôt que des plastiques durs, et grâce à une isolation phonique robuste et à un système de climatisation haute performance, le trajet ressemble plus à un salon qu'à un trajet en bus standard.

 

Sous le plancher, vous disposez d'un moteur-haute puissance éprouvé provenant d'un important fournisseur national, mais la véritable efficacité vient du système de gestion thermique « 5A » de Zhongtong. Il régule activement la température du moteur pour réduire les déchets et, lorsqu'il est combiné à la conception légère du véhicule, il fournit des chiffres de kilométrage qui font bonne figure dans un bilan. La sécurité n’est pas non plus une priorité. Le bus est construit autour d'une cage monocoque à haute résistance conçue pour résister au roulement, utilisant de l'acier renforcé dans les zones critiques. Avec l'ABS standard, des bras de frein à réglage automatique-et un ralentisseur pour réduire l'usure de vos freins de service, c'est un atout sûr et à faible-stress qui protège à la fois vos passagers et vos marges bénéficiaires.

 

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