Bus d'occasion diesel Asiasta 45 Steas

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L'Asiasta JS6990TA est un peu un classique dans la classe des 9-mètres. Il a été conçu comme un outil de travail robuste et pragmatique pour tout, des lignes de passagers rurales aux navettes d'usine. Sous le plancher, il fait fonctionner un moteur diesel China III éprouvé - rien d'extraordinaire, juste une puissance douce et fiable qui consomme peu de carburant.

En ce qui concerne la suspension-, elle est généralement équipée d'une configuration robuste à ressorts à lames avant-indépendants et arrière-, bien que vous puissiez choisir des airbags arrière si vous souhaitez une conduite plus douce. Le reste du bus est purement pratique : du verre monocouche standard-et de simples trappes à bagages manuelles. Il n'a pas été construit pour être luxueux ; il a été construit pour être bon marché à l'achat et facile à réparer, c'est exactement pourquoi il a été un tel succès pour les routes de comté-villes et le tourisme à courte distance-à l'époque.

Cette version ressemble à un opérateur expérimenté expliquant pourquoi ce bus permet d'économiser de l'argent.

Le Yutong ZK6122HQC5Y est conçu pour une seule chose : tirer le meilleur parti de chaque kilomètre parcouru sur les itinéraires très fréquentés. Sous le capot, les moteurs Yuchai ou Weichai (China V) fournissent beaucoup de puissance tout en maintenant la consommation de carburant à un niveau respectable de 20-22 L/100 km, même lorsque vous êtes à pleine charge sur l'autoroute. Le confort de conduite est également réglé grâce à la suspension avant indépendante et à la configuration arrière à quatre airbags qui absorbe les vibrations lors des longs trajets.

Là où ce bus brille vraiment, c'est dans les choix de spécifications intelligentes. Le fait de s'en tenir au verre monocouche-standard permet de réduire vos coûts initiaux et de remplacement.

Cependant, si vous travaillez dans des conditions de chaleur ou de froid extrêmes, le verre isolant en option constitue une mise à niveau intelligente qui peut réduire votre consommation d'énergie de climatisation jusqu'à 15 %. De plus, les portes à bagages relevables manuellement-sont une fonctionnalité-absurde ; elles sont beaucoup plus simples que les portes coulissantes sophistiquées, avec un taux de défaillance inférieur de 30 %, ce qui signifie moins de temps passé dans l'atelier et des factures de maintenance réduites.

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