Bus utilisé diesel de sièges de Yutong 65

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Parlons du Yutong ZK6127HF. Sur le marché des autocars de 12 mètres, cette chose est fondamentalement un vétéran. Les gens du secteur l'appellent en fait la « forteresse du revenu », ce qui en dit long. Ce n'est pas compliqué, mais ça marche.

Il fonctionne avec ce moteur Yuchai classique -des tonnes de couple, mais l'entretien est très bon marché. La conduite est également étonnamment douce, même lorsque vous êtes rempli de monde, grâce à la configuration de quatre-airbags à l'arrière et à la suspension indépendante à l'avant. Vous disposez de 53 sièges et d'un immense espace pour les bagages (du type pass-through -avec trappes ascendantes). En gros, si vous gérez une flotte et que vous vous souciez des coûts, c'est l'achat le plus pratique. »

Parler du ZK6127HF, c'est comme discuter du vétéran silencieux et sur-performant de votre flotte. Il sollicite rarement votre attention, mais son bilan opérationnel est toujours rassurant.

Sa philosophie de conception est « la fonction d'abord, la fiabilité suprême ». Le moteur Yuchai YC6L330​ a en son cœur un grondement profond et guttural et un couple -à bas régime suffisant. Sur les routes de montagne sinueuses du Yunnan-Guizhou-Sichuan, même si les véhicules plus petits commencent à se fatiguer, ils peuvent encore monter en régime calmement, donnant une impression de « puissance inépuisable ». Plus important encore, les pièces de ce groupe motopropulseur sont très courantes, la maintenance est simple et tout atelier de réparation routier décent peut l'entretenir, assurant ainsi la continuité opérationnelle.

Son confort est une étude de "l'excellence de l'état chargé-". La suspension avant indépendante gère parfaitement les petites bosses, tandis que les quatre airbags sur l'essieu arrière sont le coup de maître. Il peut sembler un peu « flottant » lorsqu'il est vide, mais avec 53 passagers à bord, l'ensemble du véhicule s'installe, devenant exceptionnellement stable et silencieux. Un chauffeur ayant parcouru dix ans l'itinéraire touristique "Guangzhou-Guilin" a déclaré : "Mes passagers réguliers s'endorment dès qu'ils embarquent, sachant qu'il n'y aura pas de secousses majeures pour les réveiller." Le coffre à bagages traversant de plus de 12 mètres cubes avec ses robustes trappes à ouverture vers le haut transforme la manipulation des bagages d'un travail pénible en une tâche simple.

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